Je motor is nog steeds een gen 1 (geen verwisselbare tankcovers, achterschokdemper aan de zijkant gemonteerd), dus uitlaat en zadel zijn hetzelfde.
Ik ben overgestapt van het originele zadel naar een aangepast DS-zadel, nu heb ik eindelijk een Mustang-zadel en het is 1000% comfortabeler.

 

Your bike is still a gen 1 (no iterchangeable tank covers, rear shock side mounted), so exhaust and seat is the same.
I went from the stock seat, to a custom DS seat, now I finally have a Mustang seat, and it's 1000% more comfortable.

Hoi,

Past een Mustang-zadel op mijn 2024 DS Icon? Bedankt Jim

 

Geniet van de rit! Dat is een mooie fiets.

 

Wat betreft de uitlaat overweeg ik een GPR waarvan ze zeggen dat deze compatibel is met Ducati Scrambler 800 Icon - Icon Dark 2021-2023, Euro 5 en een katalysator heeft. Een veel goedkopere optie dan een Termi en blijkbaar legaal op de weg. GPR Motorcycle Exhausts | G.P.R. Exhaust Systems. De enige andere Euro5-optie die ik kan vinden, is een Zard, duurder en ik weet niet zeker of het er zo geweldig uitziet. Ik gok dat deze emissie-kwestie niet zo'n probleem is in de VS?

 

2023 US-modellen zijn nog steeds E4. Meer uitlaatopties voor E4. Ik heb de GPR powercone op mijn DS. Extreem luidruchtig zonder kat en db killer. Klinkt redelijk zonder kat maar met db killer. Niet zo diep als ik zou willen, maar veel beter dan standaard.

 

Gelukkig voor jou. Het is vreemd dat er niet meer uitlaatfabrikanten Euro 5-versies hebben geproduceerd, maar ik denk dat het veel met de kat te maken heeft. De GPR M3 lijkt het diepste geluid te hebben, maar het is geen look die ik mooi vind. Klinkt de GPR powercone als een standaard uitlaat met kat & db killer erin? Heb je hem laten mappen of is er geen merkbaar verschil?

 

Ja, ik neem aan dat er met de nieuwe model scramblers niet veel incentive is voor de fabrikanten om E5 uitlaten te ontwikkelen voor modellen van voor 2023. GPR is het enige betaalbare, fatsoenlijk uitziende merk dat ik kon vinden. Ik denk dat E4 uitlaten vrij gemakkelijk passend gemaakt kunnen worden, aangezien alleen de verbindingspijp iets anders lijkt te zijn op de E5. De powercone klinkt veel beter dan de standaard met kat en db killer geïnstalleerd. Maar toch is het ook niet geweldig. Klinkt een beetje raceachtig en niet diep genoeg. Ik denk dat er maar heel weinig opties zijn die qua geluid kunnen wedijveren met de hoog gemonteerde termi race-uitlaat. Ik heb geen re-map gedaan. Van plan om dit volgend voorjaar/zomer te doen. De motor voelt wel responsiever aan, maar dat kan placebo zijn en het effect van meer lawaai.

 

Zo ziet de kat eruit. Vrij klein, dus je bespaart behoorlijk wat gewicht. Als je voor GPR kiest, is grondig onderzoek aan te raden. Ze hebben meerdere opties van dezelfde modellen. Met en zonder kat, icoon, nachtdienst, woestijn slee, etc. Dit is het onderdeelnummer voor de DS E5-versie. E5.D.137.CAT.PCEV